Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị tỉnh Đồng Nai và các đơn vị liên quan tham gia ý kiến đối với báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành do liên danh đơn vị tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) và Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam (TEDI SOUTH) lập.
Sơ đồ hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành
Theo phương án được đề xuất, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài 41,83km, trong đó, đoạn qua TPHCM dài hơn 11,7km và qua Đồng Nai dài hơn 30km. Loại hình vận tải áp dụng cho Dự án Đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành được kiến nghị là loại hình đường sắt vận chuyển nhanh (RRT/MRT).
Theo đề xuất của đơn vị tư vấn trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, hướng tuyến bắt đầu từ ga Thủ Thiêm và ga cuối ở Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Trên toàn tuyến, xây dựng 20 nhà ga bao gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong tổng số 20 nhà ga được đề xuất xây dựng, Đồng Nai có 12 ga gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm.
Theo đó, 8 nhà ga trên cao được đề xuất xây dựng trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có 7 ga trên địa bàn huyện Nhơn Trạch gồm: ga S9 - Long Tân (xã Long Tân); ga S10 - Phú Thạnh và ga S11 - Tuy Hạ (xã Phú Thạnh); ga S12 - Nhơn Trạch và ga S13 - Phú Hội (xã Phú Hội); ga S14 - Phước Thiền và ga S15 - Hiệp Phước (thị trấn Hiệp Phước), huyện Nhơn Trạch.
Trên địa bàn huyện Long Thành có 1 ga trên cao là ga S16 (tại xã Long An) và 4 ga ngầm gồm: ga S17, S18 tại xã Long Phước; ga S19 - Long Thành T1-2, xã Bình Sơn và ga S20 - Long Thành T3-4, Sân bay Long Thành, xã Bình Sơn.
Đơn vị tư vấn đề xuất bố trí một khu depot rộng hơn 21 hécta tại xã Cẩm Đường, huyện Long Thành.
Quy mô đầu tư được đề xuất, Dự án Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có sơ bộ tổng mức đầu tư gần 85 ngàn tỷ đồng, tương đương hơn 3,4 tỷ USD (không bao gồm lãi vay). Thời gian khởi công dự án dự kiến trong năm 2026, hoàn thiện đưa vào khai thác năm 2030.
Theo liên danh đơn vị tư vấn, việc đầu tư đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành rất cần thiết để thực hiện 4 mục tiêu: hiện thực hóa các mục tiêu phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ; đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên hành lang kết nối trung tâm TPHCM và Sân bay Long Thành; tạo không gian phát triển mới, đẩy nhanh quá trình phát triển đô thị, phân bổ dân cư, lao động dọc hành lang và tăng cường năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, du lịch, dịch vụ; phát triển phương thức vận tải bền vững, hiện đại, thân thiện góp phần giảm tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường.
Nguồn lực đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không còn là trở ngại lớn 22/10/2024 
Vì sao Đồng Nai kiến nghị đầu tư đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành? 29/07/2022 Xem nhiều Nhịp sống phương Nam
Lộ diện những tuyến phố đắt nhất TPHCM theo bảng giá đất mới
Nhịp sống phương Nam
Thủy điện Trị An tiếp tục xả lũ đập tràn
Nhịp sống phương Nam
Hồ thủy lợi lớn nhất nước tiếp tục xả lũ, đề phòng ngập nhà ven sông Sài Gòn
Nhịp sống phương Nam
'Ngộp thở' với cảnh kẹt xe tại điểm đen giao thông ở TPHCM
Nhịp sống phương Nam
TPHCM cấm xe ô tô vào đường Lê Lợi trong 4 ngày
Tin liên quan
Tuyến đường sắt 3,4 tỷ USD Thủ Thiêm - Long Thành khi nào triển khai?
Hơn 90 nghìn tỷ đồng xây đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và Biên Hòa – Vũng Tàu
Trình Quốc hội đề án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
MỚI - NÓNG
Hội thảo khoa học quốc tế về Biển Đông: Định hướng tư duy - Phát huy chuẩn mực
Thế giới TPO - Ngày 23/10, Hội thảo khoa học quốc tế về Biển Đông lần thứ 16 do Học viện Ngoại giao và các cơ quan đối tác phối hợp tổ chức đã khai mạc tại thành phố Hạ Long (tỉnh Quảng Ninh) với chủ đề “Định hướng tư duy - Phát huy chuẩn mực”.
Bộ Công Thương nói về việc khởi động lại dự án điện hạt nhân
Kinh tế TPO - Tại họp báo thường kỳ quý III của Bộ Công Thương ngày 23/11, đại diện Bộ Công Thương cho biết, ngay sau chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Công Thương đã phối hợp với Bộ Khoa học Công nghệ nghiên cứu kinh nghiệm trên thế giới và có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn. Về công nghệ sẽ lựa chọn công nghệ thế hệ mới đã được áp dụng thực tiễn.
Đăng thảo luận