Có gì trên mẫu SUV coupe giá từ 999 triệu đồng mới gia nhập thị trường Việt
(Dân trí) - Peugeot 408 là chiếc ô tô hiếm hoi trong tầm giá 1 tỷ đồng tại Việt Nam sở hữu thiết kế SUV lai coupe, nhưng chính kiểu dáng lạ mắt này có thể sẽ khiến xe kén khách.
Mới đây, Thaco đã giới thiệu Peugeot 408 thế hệ hoàn toàn mới đến người dùng Việt Nam, đánh dấu sự trở lại của mẫu xe này sau hơn 4 năm vắng bóng khỏi nước ta. Trong lần tái xuất này, 408 "lột xác" từ sedan truyền thống sang kiểu dáng SUV Coupe - tương tự một số xe hạng sang đến từ châu Âu như BMW X6 hay Porsche Cayenne Coupe.
Với 3 phiên bản được lắp ráp trong nước là Allure (999 triệu đồng), Premium (1,049 tỷ đồng) và GT (1,249 tỷ đồng), Peugeot 408 có giá bán nhỉnh hơn "người anh em" 3008 (949 triệu-1,129 tỷ đồng) và thuộc nhóm đắt nhất phân khúc crossover phổ thông cỡ trung. Khách hàng mua xe trước ngày 31/12 sẽ nhận ưu đãi 30 triệu đồng cho tất cả phiên bản.
Được phát triển trên nền tảng khung gầm EMP2 thế hệ thứ ba, Peugeot 408 sở hữu chiều dài x rộng x cao tổng thể lần lượt là 4.687 x 1.850 x 1.510(mm), chiều dài cơ sở 2.787mm và khoảng sáng gầm 189mm. Như vậy, "tân binh" này thấp hơn nhưng có chiều dài cơ sở vượt trội so với phần còn lại của phân khúc CUV/SUV hạng C.
Ấn tượng ở phần ngoại thất là kiểu dáng SUV lai coupe. Mui xe thấp dần về phía sau, kết hợp cùng những đường gân dập nổi, mang tới vẻ ngoài "chất chơi" so với các mẫu xe đồng hạng. Điều này cũng khiến xe không có đối thủ trực tiếp, song người dùng cũng cần phải chấp nhận sự hạn chế về yếu tố thực dụng và không gian nội thất.
408 mang phong cách thiết kế mới của Peugeot, với lưới tản nhiệt tràn viền, cụm đèn pha full-LED thanh mảnh hay dải LED định vị ban ngày mô phỏng cặp răng nanh sư tử. So sánh giữa các phiên bản, Allure và Premium được trang bị mặt ca-lăng mạ crôm với các nan nhỏ chạy ngang…
"Cặp mắt" LED ma trận dành riêng cho 408 GT có tính năng phân vùng ánh sáng tự động theo điều kiện giao thông, duy trì ánh sáng tối ưu mà không cản trở, chói mắt cho các phương tiện giao thông khác. Hai cấu hình thấp hơn sử dụng đèn pha dạng chóa phản xạ thông thường.
Dọc hai bên thân xe, Peugeot 408 mới có những đường gân dập nổi và cắt xẻ, phần mui dốc về phía sau theo phong cách coupe. Phần cửa sổ hẹp dần và vát nhọn ở điểm cuối. Tôn lên phong cách khỏe khoắn là vòm chắn bùn bánh xe, trụ B, ốp gương chiếu hậu bên ngoài, ốp babule, tay nắm cửa và đường viền cửa sổ đều được sơn đen.
Logo dạng huy hiệu chiếc khiên trên cánh cửa trước là một trong những chi tiết phân biệt phiên bản GT với phần còn lại.
Sự khác biệt giữa 3 phiên bản tiếp tục thể hiện ở "dàn chân" của xe. 408 GT đi kèm la-zăng 20 inch kích thước lớn nhất phân khúc với tạo hình lạ mắt. Bản Allure và Premium chỉ sử dụng vành 18 inch có thiết kế giống hệt nhau, nhưng mâm của Premium được sơn đen, màu xám trên Allure.
Tương tự 3008 và 5008, mẫu xe có giá khởi điểm gần 1 tỷ đồng này sử dụng hệ thống treo thanh xoắn phía sau. Về lý thuyết thì trang bị này kém hấp dẫn hơn kiểu liên kết đa điểm của nhiều mẫu crossover cỡ C khác.
Phía sau Peugeot 408 có phần vuông vức hơn các khu vực còn lại của xe. Cụm đèn hậu full-LED mỏng trên cả 3 phiên bản được nối liền với nhau thông qua ốp đen, bên trong là đồ họa mô phỏng 3 móng vuốt sư tử quen thuộc của Peugeot. Mui xe có sự xuất hiện của cặp cánh gió kiểu "tai mèo", trong khi cửa hậu được vuốt nhẹ để tạo một cánh gió.
Đèn hậu của GT (màu xanh) là loại 3D cầu kỳ hơn và bổ sung tính năng "nhảy múa" khi người dùng bấm nút mở khóa xe. Cản sau nhựa đen nhám đầy đặn và cứng cáp, tích hợp 2 cụm đèn nằm dọc. Ống xả được giấu, tạo cảm giác gọn gàng cho tổng thể.
Khách hàng có thể lựa chọn giữa 5 "lớp áo" ngoại thất cho 408 bao gồm: đỏ, đen, trắng, xám và đặc biệt là màu xanh mới mà hãng gọi là Obsession với khả năng thay đổi màu sắc theo ánh sáng và góc nhìn.
Bước vào bên trong, người dùng sẽ được chào đón bằng không gian hiện đại theo ngôn ngữ thiết kế Peugeot New i-Cockpit. Một số điểm nhấn về cách sắp đặt chi tiết có thể kể đến như cụm điều khiển trung tâm hướng nhẹ về người lái, cửa gió điều hòa trải dài trên mặt táp-lô và mảng ốp trang trí to bản.
Đối diện người lái vẫn là vô-lăng hai chấu nhỏ gọn được vát hai đáy, tích hợp lẫy chuyển số thể thao. Bảng đồng hồ kỹ thuật số 10 inch là trang bị tiêu chuẩn, riêng của bản GT hỗ trợ tính năng hiển thị 3D.
10 inch cũng là kích thước của màn hình cảm ứng trung tâm hỗ trợ tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây và kết nối Bluetooth với hai thiết bị cùng lúc. Đầu ra âm thanh trên bản Allure và Premium là 6 loa thường.
Dàn âm thanh Focal 10 loa với tổng công suất 690W, cửa sổ trời dành cho hàng ghế trước và đèn viền nội thất 8 màu chỉ có trên bản GT. Hệ thống kiểm soát chất lượng không khí và gương chiếu hậu dạng tràn viền cũng chỉ có trên bản đắt nhất.
Phiên bản GT đi kèm màn hình cảm ứng 5 inch phục vụ cho mục đích điều chỉnh các tính năng thường xuyên được sử dụng lẫn hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập, các bản còn lại chỉ có cụm điều khiển cơ học. Liền dưới là dãy nút mang phong cách phím đàn dương cầm đặc trưng của hãng xe châu Âu.
Phần "yên ngựa" gọn gàng với sự xuất hiện của cụm chuyển số dạng lẫy - lần đầu xuất hiện trong phân khúc lẫn tầm giá. Nút bấm thay đổi 3 chế độ lái Eco (Tiết kiệm) - Normal (Bình thường) - Sport (Thể thao) và bàn sạc điện thoại không dây.
Toàn bộ ghế ngồi bọc da được điểm xuyết bằng những đường chỉ khâu cùng họa tiết màu tương phản. Trong đó bản GT sử dụng da Nappa cao cấp, Premium dùng da Claudia và Allure là da thường. Cả 3 phiên bản được trang bị ghế lái chỉnh điện 10 hướng, còn ghế hành khách chỉnh điện 6 hướng chỉ xuất hiện từ bản Premium trở lên. Riêng 408 GT thêm tính năng nhớ vị trí ghế lái và massage, sưởi ấm hàng ghế trước.
Không bất ngờ khi hàng ghế sau của Peugeot 408 có khoảng để chân rộng rãi nhờ vào chiều dài cơ sở vượt tầm phân khúc. Song không gian trên đầu tương đối hạn chế do mui dốc về sau. Tại đây, hành khách sẽ được phục vụ bởi hệ thống cửa gió điều hòa riêng biệt, 2 cổng sạc USB Type-C và bệ tựa tay trung tâm.
Thể tích khoang hành lý 536-1.611 lít (508-1.583 lít đối với bản GT) khi mở và gập hàng ghế sau. Tính năng "đá cốp" chỉ có mặt trên bản GT dù cả 3 phiên bản đều đi kèm cốp chỉnh điện.
Khía cạnh an toàn của 408 phong phú hơn những cái tên còn lại trong dải sản phẩm Peugeot ở Việt Nam với hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái chủ động ADAS có ngay từ bản thấp nhất như: hệ thống cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, nhận diện biển báo giao thông, phanh khẩn cấp tự động, đèn pha tự động chuyển chế độ xa/gần và cảnh báo người lái mất tập trung.
Trên hai bản cao cấp, chiếc SUV lai Coupe được bổ sung hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng Stop & Go, hỗ trợ chuyển làn đường bán tự động, hỗ trợ định tâm làn đường, cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. Các tính năng an toàn còn lại bao gồm 6 túi khí, hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến áp suất lốp, giới hạn tốc độ, camera lùi có góc quay 180 độ và cảm biến va chạm phía sau. Bản Premium và GT có thêm cảm biến phía trước, riêng bản GT được trang bị camera 360 độ.
Bên dưới nắp ca-pô của Peugeot 408 dành cho thị trường Việt là khối động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.6L có công suất tối đa 218 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm - hơn 53 mã lực và 55Nm so với động cơ có cùng dung tích trên 3008/5008. Hộp số tự động 8 cấp. Theo công bố từ nhà sản xuất, xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ trong vòng 8,8 giây. Đáng tiếc là Peugeot không cung cấp tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Peugeot 408 với sự táo bạo trong ngoại hình, dồi dào về tiện nghi an toàn và mạnh mẽ ở khả năng vận hành sẽ phù hợp với nhóm khách hàng trẻ tuổi dư dả về tài chính muốn thể hiện cá tính hoặc những người không thích "đụng hàng". Tuy nhiên, chính kiểu dáng lạ mắt và đặc biệt là mức giá 1-1,25 tỷ đồng sẽ khiến không ít người dùng cân nhắc khi đặt 408 cạnh nhóm crossover (Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Ford Territory, Peugeot 3008…) với giá bán thấp hơn mà lại thực dụng hơn.
Ảnh: Thaco
Đăng thảo luận